蚂蚁文学 > 实力不允许我低调 > 2006 拧巴的德国人
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    其实说起新能源车,德国人还是很矛盾的。

    而且要说对未来的技术储备,其实德国人也走了不少弯路。

    早在上世纪九十年代,德国人和日本人就开始率先走上了新能源的发展道路。

    不过那个时候,两边代表着两个技术分支。

    最开始日本人认为未来汽车要走电动路线,而且前期肯定是混动车型为主,之后在慢慢过渡到纯电动车。

    而德国这边则认为电动车,那还是车嘛?

    那玩意不就是电池,电机加几个车轮子吗?

    那玩意根本就不算车!

    所以他们选择的新能源方向是柴油车,因为柴油车扭力大,动力强,比汽油车更省。

    最关键是他们利用自己先进的化工技术,可以大量生产生物柴油。

    为了这,他们还在国内很多林区种上了一种非常特殊的富含油脂的灌木丛。

    不过两边的共识就是,不管未来怎么发展,新能源的终极目标应该是氢能源。

    所以从2000年代初,世界新能源领域就走上了分岔路。

    柴油车在德国,甚至是欧盟地区都是大行其道,连法国人也受到了他们的影响,造了不少柴油车。

    而日本则走上了开发混动车的路线。

    最后显然是日本人的路线更胜一筹,在2010年左右,德国人主导的柴油车,最多也就在欧盟内部卖卖。

    即便如此,还有很多盟友不买账的,不管他们吹的柴油车怎么好,可还是避免不了震动大,噪音高的问题。

    而日本人的混动车型,则已经走吃过们,开始征服米国到了。

    这可一点不夸张,在2011年初,丰田的普锐斯在米国的销量就已经突破了一百万台。

    而且不光是在米国卖得好,在他们本土,还有澳新等地,也特别受欢迎。

    一时间丰田的混动车型,被很多汽车杂志封为了未来汽车发展的标杆。

    如果就按照这个路线走下去,那么现在新能源汽车的霸主,必将会是日本的车企。

    因为那时候本田和日产也都坐不住了,纷纷开始推出自己的混动车型。

    可谁也没想到,老天爷和日本人开了个玩笑。

    在11年3月一场大地震,可是把日本人差点没吓尿。

    直接就导致了日本福岛的核电厂发生了核泄漏事件。

    要知道在那之前,日本可有一百多座核电厂的。

    可是就从这次事件之后,日本就开始陆续关停核电厂了。

    因为他们发现,这玩意太危险了,尤其是日本本身就位于地震带上。

    这特娘的一个核电厂他们都搞不定,这简直相当于在自己国家内部装了上百颗核弹。

    于是丰田发现他们搞混动车和电动车的目标好像不太对了。

    于是索性就放弃混动车和电动车,直接开始研究氢能源去了。

    因为他们固执的认为,氢能源才是清洁能源的终极解决方案。

    其实这个想法倒也没错,只是他们步子迈得太大,一下扯到了蛋。

    而且你想搞氢能源,并且在这个领域申请了最多的技术专利,想着别人跟进,然后给你付专利费。

    你天天靠着收专利费,在继续投入研究,一步领先步步领先……

    想的很好,可米国和兔国这样的大国,怎么可能跟着你的指挥棒跳舞?

    而且你不玩混动和电动了,这到刚好给特斯拉让出了一条完美的赛道。

    而兔子那边在经历了多次石油涨价,以及石油运输路线的苦恼之后,也终于痛定思痛制定了全新的发展策略。

    这一下,日本人的布置全都泡汤了。

    而德国人自然是高兴了,甚至还几年前跟着喊了好多声高调。

    什么碳综合,什么在20XX年前,在禁止销售燃油车云云。

    其实他们这么高调的目的只有一个,那就是为了卖掉自己手里的碳排放指标。

    因为巴黎协定就是欧盟搞出来的,后来米国为啥退出?

    不就是因为不愿意交碳排放的钱吗?

    哦!你们特娘的啥都不做,就靠着囤积碳排放指标卖钱,你们想的可真是太好了。

    米国人可以直接掀桌子,咱们还没有那样的底气,毕竟咱们还要和欧盟做生意。

    所以咱们选择了大举进军电动车的道路。

    这下德国人没想到他们是搬起石头砸自己的脚。

    原本和法国联合炮制的巴黎协定,搞什么碳综合,限定各国每年碳排放的指标。

    就是打算靠着他们工厂技术领先,还有在环保客机上领先。

    既可以像兔国这样重工业落后,但工厂还多的国家,贩卖碳排放指标。

    然后又可以向他们贩卖环保技术,挣双份的钱。

    可没想到,人家兔子直接选择布局光伏产业和风能,连带着全国推光电动车和混动车。

    这下德国人有点慌了。

    一方面他们觉得兔子技术有限,就算推广电动车,目前技术也不成熟,他们企业也不行。

    造不出什么好的电动车,所以咱们躺在原来的功劳簿上,就让他们先跑,咱们就算后发,也一样可以追的上。

    毕竟咱们可是汽车发明的国度,技术积累深厚着呢。

    另外一方面,他们又觉得现在就放弃燃油车实在太可惜,毕竟他们在这个领域的技术积累,可是有上百年的。

    甚至很多技术,都还没来得及推广开来呢。

    其实就是靠着这些技术,他们也还能子在吃很多年的红利的。

    所以如果就这么放弃,那可真是他可惜了。

    所以他们就这么拧巴着过了五年时间。

    可是五年时间飞速而过之后,他们是真的慌了。

    因为这时他们才发现,新能源车企的特斯拉,居然超越了大众和丰田,市值成了汽车业界的老大。

    而且不光特斯拉站起来了,兔国的一系列新能源车企也特娘的全都起来了。

    就比如BYD,这家车企以前他们根本不入眼。

    可是现在,人家的市值,已经直追奔驰了。

    这说明什么?市场上的投资者不是傻子。

    谁都知道特斯拉的市值是虚高,可BYD呢!

    人家可是全系产业,从电池,到电控,再到芯片,人家全能自产。

    这特么简直就是新能源车企里面的丰田啊!

    所以德国车企慌了,而最直接的表现就是他们在这次慕尼黑车展上推出的很多新车。

    都是主打电动车的,奔驰,大众,都推出了多款电动车。

    而宝马还推出了氢能源车。

    而这就恰好说明了他们的慌乱,因为连车型,他们都无法做到统一。

    说实话一辆两辆的氢能源车,任何一家车企都能造的出来。

    可问题是你得卖得出去啊!

    事实证明,现在氢能源技术根本就没法大面积推广,因为技术不行。

    除非有新的技术,和新的材料出现,否则氢能源在一百年之内都没戏。

    这已经是汽车产业圈的共识了,可你BMW居然还拿出一辆氢能源车在装B。

    是你说你脑子是不是瓦特了?

    在看看大众和奔驰的那些电动车,那也是看着非常拧巴。

    比如大众推出那几款电动车,你说是轿车吧,比轿车还大一圈。

    你说是SUV吧,却比SUV还底盘低,反正这车型就非常拧巴。

    可实际上呢,大家都知道,这特么就是想抄袭特斯拉的MODEL-Y可惜还放不下面子,所以就扭扭捏捏而已。

    而且你要说这车的电池续航,充满二百多公里的续航。

    你这不是开玩笑吗?这车特娘的不就是兔国的老头乐吗?

    至于电控,那就更是个笑话。

    说到这点,就只能说,这和德国人这些年来不注重社交媒体平台这一块有关了。

    他们认为自己只要搞好工业系统就可以了,可却不知道,未来的电动车控制系统这一块。

    就和Windows还有水果的IOS,谷歌的安卓,H公司的鸿蒙一样。

    这是一套讲究人机互动体验的系统,不是工业工控系统可以替代的。

    所以这一块是他们天生的短板,因为他们不知道该怎么做这样的互联网系统。

    至于说大奔的电动车,那就更是好笑了。

    就是拿着大G的壳,换上了一套电驱系统。

    这就意图很明显了,还想用以前奔驰那套营销手段,来强调自己的奢华,和超人一等的地位。

    可惜做梦去吧!

    兹要是进入了电动车的时代,你们那些老手段就全都白给了。

    还想保留以前的江湖地位,那是不可能的。

    因为消费者不是傻瓜,你没有的V8,和V10,或者W12的动力总成,你还那什么彰显豪华?

    电动车比的是更大能量密度的电池,更强大输出功率的电机,还有更加快捷流畅的车机系统。

    以及超牛掰的电控管理系统。

    这四样东西,你有哪个?

    你哪个都没得,你还玩个卵?

    把原来的车壳套一个电机,就还想继续冒充高端?

    这就已经彻底说明了德系车企,这时脑子是多么混乱,而且内部的思维争斗已经是拧巴到了什么地步。

    明明知道,电动车是未来,也知道赛道要切换。

    可就是没有从头再来的勇气,舍不得抛弃以前创建的名气,和江湖地位。

    还想仗着老一套,继续倚老卖老,继续躺着赚钱。

    可实际上,这样的好日子,也就还剩下十年啦。

    一旦到了十年之后,兔国不允许销售燃油车了,到那时候他们的好日子就戛然而止了。

    
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